De fleste biler har en eller annen understellsbehandling i form av Tectyl, Mercasol eller lignende som de fikk når de var nye. Tectyl på en ny, rustfri bil fungerer bra i mange år. Men etter hvert tørker den ut og rust kryper under, særlig langs falser og plateskjøter. Å legge ny Tectyl på da vil ikke hjelpe. Man kan fjerne gammel Tectyl og sandblåse, men vil fortsatt ha områder hvor ikke sandblåsing kommer til, som i falser.
På gamle biler er det bedre å bruke en tynnere behandling. Ulike oljetyper har vært brukt i mange år, og i det siste har lanolin, Fluid Film (FF) blitt populært.
Jeg har brukt FF på min 1994 Land Cruiser 80 siden 2010, og har således lang erfaring med produktet.
Bilen var Tectylbehandlet når jeg overtok den, og hadde veldig lite rust. Men Tectylen var begynt å bli ganske stiv så noe måtte gjøres.Så jeg googlet litt og fant test av Fluid Film på tyske nettsteder. Ikke så vanlig i Norge da. Der ble FF kåret som femte best for hulromsbehandling etter en femårig test, men som det beste produktet for gjør-det selv behandling da det ikke krever spesialutstyr. Mike Sanders Grease kom som nummer to og kan også brukes so gjør-det selv, men er mye vanskeligere å jobbe med siden det må varmes til 120 grader, og var ikke å oppdrive i Norge den gang, men Rettedal Bilkontroll hadde FF.
test: oldtimer-markt.de/rostschutztest
Fluid Film: Rettedal bilkontroll
Min erfaring med Fluid Film
FF fins i flere typer. NAS er den mest brukte. Den er av konsistens som ketchup og penetrerer og kryper opptil 15 cm. Dvs, den kryper inn mellom plateskjøter der det har kommet rust. Den kan brukes over alt på bilen, men slites bort av vannsprut. NAS er lett å jobbe med når man har riktig sprøyte. Er det kaldt så varm sprøyta i varmt vann. Siden NAS er ganske tykk i konsistens trengs en høytrykkssprøyte. Den jeg bruker har et løst håndtak for generell sprøyting, og en 6mm sonde som er fin å bruke inne i ramme. Se film lenger ned.
Fluid Film Gel BN er som vanlig fett i konsistens. Fordelen med den er at den ikke slites vekk så fort, så den er fin å bruke på utsatte steder som i hjulhus og kanaler. Jeg sparkler den på og bruker kost for å fordele utover.
Fluid Film Liquid AR er et nytt produkt med konsistens et sted i mellom NAS og Gel BN. Den kan sprøytes eller kostes på. Jeg har ikke fått prøvd den enda, men i følge Rettedal er den fin å bruke på sprututsatte steder.
Jeg synes spesielt kombinasjonen av Tectyl og NAS ser ut til å virke bra. NAS bløter opp Tectylen og den kryper inn i sprekker etc under Tectylen. Siden NAS slites relativt fort vekk så vil Tectylen beskytte og holde på denne. Tectylen gir bedre beskyttelse mot steinsprut så det er fint å ha den på.
Men. etter ca 5 år ble Tectylen såpass bløt at den begynte å dette av enkelte steder når jeg høytrykksspyler bilen. Der bruker jeg nå Gel BN først. Den må legges på før sprøyting med NAS, ellers vil den ikke sitte.
Alternativt kan en legge på ny Tectylen på disse stedene for å få bedre beskyttelse mot steinsprut.
Understellet behandler jeg på høsten hvert år. En underspyling først er en fordel, men ikke helt nødvendig hvis bilen ikke er veldig møkkete. Det er viktigere å spyle om våren for å få bort salt. Men det er en fordel at bilen er tørr, selv om NAS fortrenger vann. Ramma spyler jeg innvendig hvert tredje år med krypdyse, men sprøyter med NAS hvert år.
Hulrom, dvs kanaler, hjulkasser, stolper, dører og andre steder jeg kommer til tar jeg hvert fjerde år. Men NB!, en ting man skal være påpasselig med er gummi. Den sveller ved kontakt med NAS.
Bildet viser dørpakning på en LC 80 etter 7 års bruk av NAS. Problemet er at pakningen er festet med clips til døra, og gjennom hullene kryper NAS inn i pakningen. Jeg har allerede skiftet på andre siden. Det blir dyrt i lengden. På biler med limte pakninger bør ikke dette være et problem.
I stedet bruker jeg Gel BN nederst i dørene. Det er mulig Liquid AR er enda bedre til denne bruken. Heldigvis ser det ikke ut som om FF påvirker den harde gummien i foringer.
Rett etter behandling lukter det kraftig sau i bilen, men det gir seg fort. Det kan også dryppe litt en stund. På veldig varme dager kan det begynne å dryppe og renne på nytt. Man ser lett hvor godt FF kryper på møkkete bil. Da kryper det oppover fra understellet. Men det er lett å vaske bort med såpe eller avfetting.
Status etter 10 år er:
Ingen ny rust. Gammel rust utvikler seg ikke videre. FF hindrer oksygentilgang og da kan det ikke ruste. Det er ikke slik at hvis du har noe rust så vil den “vokse” videre. Rust må ha luft.
Disclaimer
Denne bloggen er ikke kommersiell, og den eneste grunnen til at jeg nevner produktnavn her er fordi jeg har personlig erfaring med dem.
