Det er få SUV’er som er egnet for bobil innredning på grunn av lite volum bak. Unntakene er Landcruiser 78 (Troopy) og Land Rover Defender. Særlig hvis disse har hevetak er det mulig å bygge et mini-bobil interiør med ståhøyde. Her presenteres en innredning bygget i en LC78, men mye av dette er anvendelig for en standard SUV.
Bilen hadde en gammel innredning, men den var ganske upraktisk. Lagringsplassen var benker med skap, men når skapene er veldig lave og det er under en halv meter mellom dem i midtgangen, var det veldig vanskelig å finne noe inne i skapene uten å legge seg ned på gulvet med bena ut gjennom bakdøra. I tillegg manglet det skap for gassflaske. Gass-skap skal utformes i tråd med regelverket for din egen sikkerhet.
Så jeg bygget et skap basert på skuffer i stedet. Det er tidkrevende å bygge skuffer selv så de er hentet fra et Biltema verktoyvogn hvor jeg kappet bort alt bortsett fra platene hvor glideskinnene var montert og sveiste disse inn i et skjelett bygget av 15 og 20 mm stål firkantrør. Jeg valgte såpass spinkle dimensjoner for å holde vekten nede. Skjelettet ble så kledd delvis med aluminium og vannfast kryssfiner baderomsplater på synlige steder. Baderomsplatene fra Alloc/ Megaflis er laget av en god kryssfiner kvalitet og er kledd med et hardt plastbelegg på den ene siden så de egner seg godt. Dessuten finnes det ulike aluminiums lister som er tilpasset platene, feks for endeavslutning.
Skuffene fra Biltema er ganske brede, 57 cm så det blir trangt når de trekkes ut, men det går akkurat med to personer i bilen, et par bein på hver side. Gliderne ser noe spinkle ut så skuffene kan ikke brukes til tunge ting. Jeg har samme verktøyskap i garasjen med masse tungt verktøy, men det skapet står stille. Det samme kan ikke sies når man kjører på et skikkelig vaskebrett.
Topplate med gasskoker og vask er fra det gamle inventaret.
Skuffseksjonen ble utførlig avstivet før alt det unødige ble kappet vekk, og sveist inn i rammeverket før avstivning ble fjernet. Det er viktig for å beholde avstander for skuffene riktig. Nederst er det ikke skuff siden hjulkassa kommer i veien. I stedet et lite skap for de tunge tingene, som feks vinflasker eller -papper. Plass til minst 12 liter.
Skuffene låses fast med et firkantrør fra topp og ned i gulv under kjøring.
Siden skuffene er relativt lave laget jeg en smalere men høyere skuff på siden til kjeler og slikt. Skuffen er laget av en av Biltema skuffene hvor jeg kappet ut en del i midten og så sveiste den sammen igjen, og forhøyde den med alu-plater. Låsene som er brukt er såkalte slamlatch lukelåser, kjøpt fra Kina. På toppen var det og planlagt en skuff, men det ble en kasse siden den kunne lages med lokk i toppen.
Rammeverket ble sveist utenfor bilen. Relativt greit, men noe pirk for å få det til å passe med karosseri. Det er festet til gulvet med 4 stk 8 og 10 mm gjennomgående bolter med mothold på undersiden, og med 4 stk 8 mm bolter til veggen. Skulle det smelle må dette sitte godt fast. Rammeverket er også forsøkt utformet slik at kreftene ved en smell bli overført til gulv/vegger der det er tunge ting lagret, som feks gassflaske.
Gass skap
Gass skapet skal rimeligvis være tett. Det skal og ha en 5 cm høy terskel i bunn, være luftet i bunnen med minimum 5 cm2 åpning og også være luftet ut i toppen. Litt kjedelig med hull i gulvet om en skal krysse dypt vann, men da er planen og tette hullet med en gummipropp av typen som brukes til å tette hydraulikkslanger ved service. Kan kjøpes hos Tess eller eBay, se plugg.
Døren måtte stives av med to alu vinkler for å tette oppe og nede. Listene er vindustettelister (P-list). Hengsler fra Monter, låser fra to gamle postkasser. Inne i skapet er det surrekroker for å feste en 5 kg flaske. Jeg bruker tyske stålflasker, og har også med fylle-overgang for POL, US standard. Det dekker ganske mange land mhp fylling.
På andre siden av benken er det kasser laget av de samme platene, mens aluminiumsvinkler holder det hele sammen. Alt er skrudd eller poppet sammen. Popnagler er brukt der det ikke er krav til styrke og hvor det ikke er behov for å kunne demontere for å komme til ved eventuelle reparasjoner.
Kassene fungerer som sittebenk, men kan også bruke som seng om man ikke ønsker å ligge oppe under taket, som hvis man står litt utsatt til. Da legger man ryggstø-platen i midtgangen og får en brukbar, om noe smal seng. Eller som en nødløsning kan man sove 4 personer i bilen.
Kompressor og recovery utstyr
På endeveggen mot bakdøra er det et lite skap med plass til kompressor og feks ekstra kokeapparat til bruk ute. Her er det også gassuttak til kokeapparat og Anderson kontakt med 40A kurs til kompressor. Det er åpent inn til hjulbrønn så det kan lages ting her og som en ønsker lett tilgjengelig utenfra, som recovery utstyr.
Vannfilter er montert i bakkant av hjulbrønn for lett tilgjengelighet. Filteret er Ultracarb fra doulton.com. Det er anbefalt av flere overlandere og ganske rimelig. Filtrering 0,5 – 0,8 micron, dvs det tar bakterier. Ellers er Nature Pure populært, men koster vesentlig mer.
Fremst er det en stor kasse til klær og slikt. Under kassen er det 50 liter vanntank og varmeapparat.
Dieselvarmer og vann
Dieselvarmer er montert på gulvet med inntak friskluft og eksos gjennom gulvet. Ikke ideelt med hensyn på kryssing av dypt vann, men det eneste praktisk mulige. Varmeren kan vris 90 grader, men ikke den veien som var nødvendig for å få eksos mot veggen. Uansett så er det tettet med Tec7 og høytemperatur ovnstetningsmasse på undersiden, og rørene tenker jeg å plugge med servicepropper slik som gass-skapet. Forøvrig er det 80 cm under gulvet så det er ikke ofte en krysser så dypt vann.
Forut er det montert inntak for 220 V, jordfeilbryter/sikring og vekselretter 12V/220V. Vannpumpe og akkumulator er også montert inn i panelene. Alt dette er tilgjengelig for reparasjon ved å ta ut skuffene og skru av et par finerplater.
Batterier
Batteriene i batterikassen forut på venstre side er stroppet fast til 4 stk 10 mm gjennomgående bolter i gulvet, og låst med aluminiumsvinkler sideveis.
Vanntanken på 50 liter er festet på samme måte.
Det gjelder å utnytte plassen. Luke bakerst i hjulkasse med plass til recoveryutstyr, skjøteledning og lignende som er greit å ha lett tilgjengelig. Resten av volumet inne i sidepanelene kan nås gjennom luker inne i kassene. Tungvint å få tak i, men fint for spares, slanger, reimer og annet man forhåpentligvis ikke får bruk for.
Midtkonsoll og koppholder
Den største (og eneste?) svakheten med Landcruisere er at de ikke har koppholder. Min Troopy har heller ikke midtkonsoll. Det er veldig praktisk for papirer og småting som ellers flyter rundt.
Jeg lagde en av 4 stk 2mm alu plater poppet sammen. To 5mm alu flattjern stiver av i toppen. Lokk er av 10mm kryssfiner pålimt en bit fra et liggeunderlag og trukket med skai. På undersiden har jeg skrudd en 2 mm stålplate med hull som passer for sikkerhetsbelte-boltene. Kassen er foret opp 4mm over festeplaten for å få dratt beltene skikkelig til.
